昨晚的F1匈牙利大奖赛，注定载入史册，不是汉密尔顿的第九次雨战封神，不是维斯塔潘的连冠记录，而是一支常年徘徊在中游的车队——红牛二队，在主将乔治·拉塞尔的带领下，以绝对优势横扫雷诺厂队，拿下了本赛季最具含金量的车队冠军，是的，你没看错：红牛二队,横扫了雷诺。
如果你在过去十年里关注F1，你一定记得红牛二队是个什么样的角色，它曾经是红牛车队的青年训练营，是天才车手的跳板，却也是资源匮乏、预算有限的“二线部队”，而雷诺，虽然近年有些挣扎，但毕竟是拥有辉煌历史的厂队，拥有世界级的技术团队和预算，然而昨天晚上，在亨格罗宁赛道这条狭窄、高温、对轮胎极其苛刻的赛道上，红牛二队用一场教科书级的团队作战,彻底撕碎了雷诺的防线。
故事要从排位赛说起，拉塞尔最后一圈神奇的0.3秒提升，让所有人瞪大了眼睛——他拿下了杆位，而他的队友角田裕毅也挤进了前六，反观雷诺，两位车手奥康和里卡多（是的，我用了这个假设，里卡多今年加盟了雷诺）仅仅排在第八和第九，但当时谁都没当回事，毕竟正赛是70圈的长跑，轮胎管理才是关键，雷诺的赛车向来以长距离优势著称，红牛二队那台搭载本田引擎的AT05,能撑得住吗？
结果,所有人都低估了拉塞尔的韧性和这支小团队的战术智慧。
发车绿灯亮起，拉塞尔切线完美，牢牢守住内线，身后是法拉利的勒克莱尔疯狂施压，但拉塞尔的车尾像是粘在了赛道上，每一个弯角都精准到毫米，更令人惊叹的是红牛二队的策略组——他们提前两圈召唤拉塞尔进站，用了一套“负时间差”的手法，让拉塞尔在出站后恰好卡在了三辆慢车之前,彻底堵住了雷诺的追近路线。
而来到了第30圈，场上的转折点出现了，雷诺的奥康在试图超越迈凯伦时，右前轮锁死，轮胎严重偏磨，不得不提前进站，红牛二队却利用这波虚拟安全车，让拉塞尔和角田同时进站，完成了一次“双车双赢”的换胎，那一次进站，红牛二队的机械师们创造了今年最快换胎纪录——1.87秒！当拉塞尔重新回到赛道时，他领先第二名的勒克莱尔已经多达8秒，而雷诺的里卡多，则被角田裕毅死死压在了身后，两个弯角的攻防战持续了整整五圈，角田用一次教科书式的防守,让里卡多连DRS都打不开。
比赛后半段，高温让轮胎衰减剧烈，几乎所有车手都在抱怨抓地力下滑，只有红牛二队的两位车手，尤其是拉塞尔，像是开启了“巡航模式”，他在无线电里平静地告诉车队：“轮胎没问题，我还能再跑十圈。”那种从容，不像是一个24岁的年轻车手，倒像是七届世界冠军，拉塞尔在最后二十圈每圈都能比雷诺的快0.3秒以上，他甚至在超越慢车时玩出了“一次弯道超两辆”的绝活,引来了赛道的欢呼。
当方格旗挥动，拉塞尔以领先第二名13.2秒的优势率先冲线，角田裕毅也稳稳守住了第四名，而雷诺的两位车手，一个第六、一个第八，连领奖台的边都没摸到，红牛二队以总分37分的成绩，单站横扫雷诺的12分,在车队积分榜上完成了惊人的反超。
赛后，拉塞尔在受访时眼眶泛红：“这支车队给了我一切，他们相信我能赢，哪怕所有人都在说我们只是二队，但今晚，我们是冠军。”话音刚落，维修区里香槟四溅，红牛二队的每一位成员都哭成了泪人，这不是一个普通的胜利，这是对“预算帽”时代下，小团队智慧与勇气的最大犒赏，雷诺的工程师们低着头，默默收拾装备，他们或许想不明白：为什么用三倍预算砸出来的赛车，会被一台“二手引擎”干翻？答案很简单：在F1，钱能买来速度，但买不来胆量,更买不来团结。
而我，作为一名自媒体作者，只想说一句话：别再说红牛二队只是“红牛二队”了，从今晚起，他们有自己的名字——奇迹缔造者。